La supercar britannica che ha optato per un motore diesel V8 nel momento meno opportuno

In un’epoca in cui la meccanica alimentata a combustibili fossili sta cedendo il passo a favore dei veicoli elettrici, sembra di parlare di tempi preistorici quando pensiamo a una supercar alimentata a diesel. In questo caso, torniamo solo al 2010, quando un’ambiziosa casa automobilistica britannica chiamata Trident Cars creò una vistosa GT alimentata da un potente motore diesel originariamente progettato per i camioncini del Nord America.

Dobbiamo ricordare che anche solo dieci anni fa il nostro continente viveva l’epoca d’oro delle auto diesel. Alimentati dalla combinazione di coppia, affidabilità ed efficienza del carburante, i motori diesel si trovano nei modelli della maggior parte dei marchi europei.

Tuttavia, lo scandalo noto come Dieselgate spinse molti automobilisti ad abbandonare questo tipo di motore. Negli anni precedenti a quel periodo furono lanciati alcuni modelli molto interessanti, come la supercar Trident Iceni che all’epoca era considerata l’auto di serie più veloce e potente mai dotata di motore diesel.

Prestazioni eccezionali

Nella sua versione più potente, il motore genera 669 cavalli e 1.424 Nm di coppia massima

Le origini di questa casa automobilistica britannica risalgono agli anni ’60 e, dopo aver affrontato varie crisi, nella primavera del 1999, la Trident Cars riemerse e circa un anno dopo fu introdotta la nuova due posti denominata Esini. generale. Nel corso dei successivi 15 anni, l’auto sportiva venne migliorata, ma la produzione subì ritardi.

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Inizialmente alimentata da un motore a benzina V6, la prima Iceni era una promettente vettura compatta a due posti con curve eleganti e tettuccio rigido rimovibile. Gli ingegneri che lavoravano al progetto rielaborarono la carrozzeria personalizzata in acciaio inossidabile con sospensioni indipendenti, allungarono il passo e ridisegnarono la carrozzeria.

Nel 2012 fu introdotta la versione aggiornata e questa volta la GT era più appariscente. Presenta un’elegante carrozzeria in fibra di vetro con due pannelli del tetto rimovibili, che possono essere riposti nel bagagliaio e trasformare l’elegante modello da coupé a decappottabile.

Funzionalità sorprendenti

Raggiungeva un’incredibile accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi

Inoltre, tra le altre caratteristiche, aveva abbastanza spazio per i bagagli per quattro valigie e quattro bagagli a mano. Gli interni presentano una buona dose di fibra di carbonio, rivestimenti di alta qualità e, a differenza del prototipo originale, un volante dotato di airbag.

Anche se il design rinnovato rendeva la Iceni più interessante, il suo fascino principale era nascosto sotto il cofano. Gli ingegneri hanno deciso di abbandonare il motore a benzina V6 iniziale per il potente e affidabile diesel Duramax V8 da 6,6 litri, che alimenta pickup americani come GMC Sierra e Chevrolet Silverado e che è stato adattato all’auto sportiva.

Nella sua versione più potente, il motore eroga 669 CV e 1.424 Nm di coppia massima, che si traducono in un’accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 2,9 secondi. Il modello può funzionare a biodiesel e mantiene un consumo di 4,7 litri per 100 chilometri, consentendo un’autonomia enorme.

Sebbene non sia mai stata prodotta in serie perché arrivata in un momento sbagliato per un diesel così potente, non c’è dubbio che la Trident Iceni sarebbe stata una grande vettura sportiva. Potrete apprezzare meglio la versione in pre-produzione grazie al video che accompagna questo articolo.