Chiedere. È un punto di svolta nella stagione per la Ferrari?
Risposta. Prima è stato un inizio anticipato, con le prime gare, ora cominciano ad arrivare i miglioramenti e si può dire che la stagione è iniziata un po’. È stato un inizio difficile, con una squadra molto forte come la Red Bull che è stata relativamente inaspettata, perché non si è pensato a una squadra superiore come la Red Bull. E alla Ferrari, anche se i risultati non sono stati disastrosi, ci aspettavamo tutti un po’ di più.
B.Ferrari spera di essere la seconda squadra almeno all’inizio del 2023.
R. Non è il primo, il secondo, ma dove sei. Se stai lottando per vincere tutte le gare o per conquistare il primo posto … E si scopre che nelle prime tre eravamo a mezzo secondo dai primi. Con le diverse altezze del suolo, hanno fatto un grande passo avanti e vai in gara sapendo che hanno molte opzioni per dominare, cosa che non è proprio il caso nel 2022. Nella Pac si nota già un cambio di direzione con Charles ‘due pole e ci sono 18 gare davanti e cinque Racing, quindi questo è solo l’inizio, devi mantenere la tua motivazione molto alta, questo è un tempo molto lungo.
S. Pensi che con piloti diversi e tempi diversi, ci siano standard diversi quando si tratta di punire i commissari, specialmente per l’Australia?
R. Non entrerò nella varianza, a seconda di chi commette l’atto… ma penso che ci sia varianza nelle decisioni. Non entro in chi compie l’atto, perché penso che entri in paludi e terreni accusatori, che non mi piacciono. Ma penso che ci siano posti in cui guardi da vicino, come c’era in Australia, e altri posti dove non lo fai. Penso che questo sport non sia abbastanza coerente e professionale. Quindi sono arrabbiato in Australia, dove penso che le sanzioni non siano state regolate bene.
Non ho dimenticato l’Australia, dove sono stato squalificato per un piccolo incidente, il contrasto degli standard va cambiato
D: Perché?
R: Perché penso che una penalità di 5 secondi, a due giri dalla fine e in regime di safety car, sia diversa da 5 secondi al primo giro, quando hai un’ora e mezza per rimediare. Quanto a quello che è successo a me, non ho avuto nemmeno una possibilità. La rabbia per quello che è successo e per come è stata applicata la penalità e per come sono stato squalificato dalla gara per un piccolo incidente non è passata.
D: Non consideri che tutto quello che è successo sia finito?
R: No, no. Dimentico e non vado a letto tutti i giorni a pensarci, come ho fatto dopo tre notti di gare. Sono passate settimane e il tempo sta elaborando tutto, ma ci sono alcune cose che vorrei migliorare e chiedo dei cambiamenti e questo è un esempio perfetto.
D: E nonostante non abbia ottenuto 12 punti, non sei molto indietro rispetto a Hamilton, per esempio.
R. No, non sono a mio agio con l’inizio della stagione. È meglio del 2022 e dei sentimenti migliori.
D: Si parla dei cambiamenti che arriveranno alla Ferrari, soprattutto dopo Imola, sarà una macchina capace di vincere le gare?
R. Sinceramente è una macchina complessa e mi ha dato qualche problema in quelle prime gare, da qui le modifiche che abbiamo apportato alle regolazioni.
La macchina è difficile da gestire, ma vedo un atteggiamento di miglioramento in fabbrica che non vedevo da molto tempo.
D: Ma complicato nella gestione o nell’affidabilità?
UN. Gestione oltre l’affidabilità. È vero che c’è stato un problema (al motore) nella prima gara, ma è piuttosto il primo problema. Abbiamo trovato cose in macchina che non ci piacciono e stiamo cercando di rimediare. A Maranello è stato attuato un piano molto rigoroso per ribaltare l’anno. Nessuno è felice in fabbrica, né orgoglioso né felice, ma c’è un atteggiamento e una voglia di migliorare che non vedevo da molto tempo. E mi piacerebbe vederlo, mi piacerebbe vedere un produttore investire nel progetto, in modo audace e voglio incoraggiarli perché so che stanno facendo un lavoro molto intenso.
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