Non è chiaro se biciclette elettriche Prende fuoco facilmente. Gli esperti non sono del tutto d’accordo e il dibattito è polarizzante, come in tutti i casi, Difensori e detrattori della sua elettrificazione. In ogni caso, frequente o meno, al verificarsi di un incendio è praticamente impossibile estinguere e costituisce un grande pericolo per il rilascio di gas tossici. Gruppo di funzioni Volevo risolvere questo problema con lo sviluppo lampadina elettronicaUn piccolo estintore sviluppato appositamente per i veicoli elettrici.
Studi recenti hanno dimostrato che durante la ricarica su una spina o un terminale, o durante la scarica, può causare un’intensità di corrente eccessiva Seri problemi di caloreIl che si traduce in un incendio incontrollabile della batteria. Questo è ciò che è noto come fuga termica. L’effetto inizia in una cella e si diffonde al resto della batteria in modo incontrollabile. Evitarlo in qualsiasi veicolo elettrico è una sfida enorme per i produttori. Ciò è particolarmente vero per le biciclette perché sono spesso parcheggiate al chiuso e possono causare molti danni.
La lampadina elettronica è lunga solo pochi millimetri ed è realizzata in vetro sottile, dello spessore di un wafer. Intorno a L’estintore più piccolo del mondo Che ha una delle sue applicazioni più importanti nelle biciclette elettriche. L’ampolla funziona in modo simile a un fusibile termoplastico in plastica ignifuga.
Se la temperatura in questo attuatore è superiore a 165°CAttivando il meccanismo, il circuito esploderà. L’ampolla inietta un liquido marrone nella batteria che estingue gli archi elettrici, agendo in modo profilattico. Ciò riduce notevolmente il rischio di cortocircuiti. “Prima che succeda qualcosa di peggio e debbano intervenire i vigili del fuoco, se tutto va bene, il tubicino di vetro eviterà che la batteria si esaurisca”, ha spiegato Rudiger Kluge, responsabile dello sviluppo di Jobe.
La fiala deve essere completamente rotta al limite di 165°C a Attiva la chiave di sicurezza. A questo punto, le batterie iniziano a rompersi e a perdere gas. Se non è presente l’interruttore termico, si verifica un incendio, come nel caso dell’attuale generazione di batterie per biciclette elettriche. Una volta accesa la batteria, È praticamente impossibile spegnerlo. Quando ciò accade, vengono rilasciati più gas tossici rispetto a quando un’auto diesel o benzina prende fuoco e la temperatura può aumentare. sopra i 1000°C.
Ad oggi, E-Bulb è stato utilizzato principalmente nei garage sotterranei e nei sistemi sprinkler per edifici industriali e anche nelle applicazioni del settore marittimo. Attualmente è in fase di test per l’uso in auto. Se tutto va secondo i piani, questa è una piccola vescica Potrebbe far parte dell’equipaggiamento standard dei veicoli elettrici dal 2024.
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