Lorette de Mola ha rivelato 38 ulteriori violazioni dello spazio aereo: ‘incompetenza dell’attuale governo’

A maggio 2021, più di un anno fa, Amministrazione federale dell’aviazione degli Stati Uniti (FAA), abbassato a spazio aereo messicano di classe 2, Produttore Programma internazionale di valutazione della sicurezza aerea.

Questo organismo statunitense è responsabile del monitoraggio del rispetto da parte delle agenzie nazionali standard minimi di sicurezza, creato da Organizzazione Internazionale Aviazione Civile. Storicamente, il Messico ha fatto parte della Categoria 1, tranne nel 2010, quando il rating è stato declassato e ci sono voluti quattro mesi per tornare alla Categoria 1.

Questa è la stampa del giovedì Carlos Laureate de Mola Pubblica la sua rubrica storie di reporter, chi parla di un argomento Sicurezza aerea in Messico. Afferma che lungi dal migliorare in questo settore, il governo di Il presidente Andres Manuel Lopez Obrador ha peggiorato le cose.

Ricorda come nel maggio dello scorso anno il Messico ha perso la Classe 1 sotto questo aspetto, dopo la revisione, Verranno riscontrate 28 violazioni. dirlo Il governo ha promesso di correggere queste carenze e ripristinare immediatamente il massimo livello di sicurezza aerea. Spiega che nel 2010, il primo Felipe Calderon La stessa cosa è successa a lui però. In quattro mesi sono riuscito a recuperare la Classe 1qualcosa che Lopez Obrador non ottiene da oltre un anno.

L’editorialista rivela che pochi giorni fa, I supervisori della FAA hanno visitato il Paese con l’intenzione di verificare se la situazione fosse migliorata, Tuttavia, hanno trovato una sorpresa molto spiacevole. “Sono tornati a casa delusi di essere venuti per buona volontà, cercando di aiutare”, dice Laureate.

Secondo l’editorialista, I supervisori della FAA hanno riferito ai loro contatti in Messico che non c’erano più 28 violazioni, ma 66. Intendo, 38 più aggiunti. Queste carenze impediscono al Messico di tornarvi Classe 1e stai lontano da lei.

“Non hanno la capacità, non hanno il budget, ma soprattutto non vogliono migliorare”, è quanto è arrivato dagli Stati Uniti, secondo Lorette de Mola, e afferma che dovrebbe essere emesso il rapporto ufficiale nei prossimi giorni.

Afferma che se il Messico non torna Classe 1, non ci possono essere nuovi voli dal Messico verso gli Stati Uniti È operato da compagnie aeree messicane, e solo quelle che esistevano prima del downgrade alla Categoria 2 possono continuare ad operare, con le stesse modalità e con gli stessi orari, anche lo stesso aeromobile. “Questo lascia l’intera torta per le compagnie aeree messicane”, afferma Lorette de Mola.

Spiega che lo sciopero è doppiamente difficile per le compagnie aeree messicane, da allora Il 30% della sua flotta è costituito da aeromobili nuovi, È stato acquistato dopo il downgrade e, quindi, non può essere utilizzato per sbloccare più frequenze e tracce negli Stati Uniti.

Inoltre, finché le carenze non saranno risolte, il Messico non si riprenderà Classe 1Poco dall’aeroporto Felipe Angeles non potrà decollare voli per gli Stati Uniti, Qualcosa che brama López Obrador, che, secondo Lorette de Mola, cerca disperatamente di convincere il paese vicino a nord che il suo “affare fantastico”, l’AIFA, non è un fallimento.

Con quello in mente, Lopez Obrador ha deciso di militarizzare l’aviazione civile in MessicoL’Esercito ora comanda i due aeroporti e l’organo di governo, con il compito di recuperare la Classe 1.

Non è facile, dice Laureate, perché il periodo dell’adattamento dei militari all’aviazione civile può approfondire la crisi, perché sono due mondi diversi. “a aereo commerciale Sei mesi di pianificazione dietro il decollo: determinare la rotta, ottenere portelli di decollo e atterraggio, garantire i rifornimenti di carburante, selezionare qualsiasi aeromobile, assegnare l’equipaggio, vendere i biglietti e, puntualmente, lottare affinché la torre di controllo trovi uno spazio per te fare il volo”, spiega.

E lo dice invece Nell’aviazione militare il processo può essere determinato all’ultimo momento, La prova di ciò sono gli aerei parcheggiati nell’hangar ufficiale, con i piloti pronti, e quando un aereo militare chiede di decollare, la torre di controllo libera tutti gli aerei civili per dare loro la priorità.

Continuare a leggere: